説明

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1.3L / 1.6L に最適化– チューブの長さと直径は、最適な排気効率を実現するために G13A / G16A エンジンの特性に合わせて調整されています

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4-1 つの等しい長さのデザイン– 等しい長さのチューブによりパルス干渉が排除され、RPM 範囲全体でのゲインのシリンダー掃気が改善されます

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ステンレス鋼構造– プレミアムグレードは耐腐食性と耐熱性を備えています。工場の鋳鉄よりも軽いため、フロントエンドの重量が軽減されます。{0}}

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TIG溶接– すべての接合部は TIG 溶接されており、亀裂や漏れを防ぐ滑らかで強力な継ぎ目です。

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CNC- 加工されたフランジ– 工場で完璧にフィットするよう-精密に機械加工されています。-

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プラグ{0}}アンド-装備– OEM 寸法に合わせて製造されており、O2 センサー栓が付属 – 切断や溶接は必要ありません。

鈴木侍 – 1986–1996, 1.3L (G13A)

鈴木の相棒– 1989 ～ 1994 年、1.6L 8 バルブ (G16A)

地理トラッカー– 1989 ～ 1994 年、1.6L 8 バルブ (G16A)

クラシックエンジンの可能性を解き放つ

G13A / G16A は頑丈で信頼性がありますが、工場で鋳造されたマニホールドがそれを妨げています。このアップグレードは即座に結果をもたらします。

オフロード性能の向上-

幅広のトルクカーブにより、登坂時やぬかるみの状況でもオンデマンドでパワーを発揮できるため、より安心感が得られます。

軽量設計

ステンレス鋼は鋳鉄よりも軽いため、フロントエンドの重量が軽減され、ステアリングの応答性とサスペンションの性能が向上します。{0}}

耐腐食性-耐久性

ステンレス鋼は錆びないため、湿気の多い環境や水が流れる環境に最適です。{0}}

真のボルトオン取り付け-

サムライ / サイドキック / トラッカー向けに特別に設計されており、改造の必要がなく、クラシックなリグに簡単にアップグレードできます。

スズキサムライジオトラッカーポリッシュエキゾーストヘッダー

スズキ サムライ ジオ トラッカー ポリッシュ エキゾースト ヘッダー